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千亿国际qy8_qy288千亿国际_qy288千赢国际

http://315cqxfw.org 中国消费者报-千亿国际qy8消费网 (2019-07-14 16:33:28) 来源:中国消费者报

中国消费者报·中国消费网报道(记者刘文新)从7月1日起,千亿国际qy8开始实施汽车国六排放标准。记者调查发现,在国六切换之际,主流车企大多提前将国五车型消化完毕,而部分自主品牌仍有库存积压,只能以提前开票、转为“二手车”等方式出售给消费者。

  主流车型提前消化库存

7月3日,记者在上汽大众汽博中心4S店看到,数百平方米的展厅停放着新途观、帕萨特、途昂等多款车型,几位消费者正了解新车性能及优惠政策。

“这些全都是国六排放标准的车。”汽车销售顾问谢婷婷指着展厅的这些车,告诉《中国消费者报》记者,公司已在7月1日前将国五车全都销售完毕,没有存货了。

谢婷婷介绍说,公司在国六切换工作方面做得比较平稳,没有出现大的波动,毕竟上汽大众品牌知名度高,库存积压不多。公司利用6月初千亿国际qy8车展的机会,加大了促销及优惠力度,但平均下来,也就优惠了五六千元,6月底的优惠力度则要大些,基本清空了国五车的库存。

在这家4S店内,记者看到还未清理掉的国五途观车的价格牌上,写着“综合优惠21000元”字样。旁边的一位车主告诉记者,实际优惠幅度更大,他是前几天国五期限的最后时刻,抢购了一辆国五途观车,该车标价20余万元,他只花了16万元。

据记者了解,6月份特别是6月底,各大汽车经销商为了清空国五车库存,使出浑身解数,甚至不惜半价甩卖。


为了清空库存,经销商加大优惠力度。刘文新    摄

长安汽车海峡路店的墙上,依然挂着“国五清库裸降 只留地板不留车”的横幅。销售顾问王鹏皓透露,公司为了在7月1日前将国五车消化掉,可以说是开足马力,开头的促销价是8折、7折促销,到了月底,眼看还有40多辆车要过期,最终都以5折价格抛售。“这是实实在在的‘捡粑和’(当地方言,意为捡便宜),我们都动员亲朋好友来买。”

而在长安福特辅仁路4S店,记者看到国五“蒙迪欧”的促销展板上写着“国五 最后的疯狂 优惠不止4万元”。

东风本田、长安福特等品牌经销商纷纷表示国五车已销售一空,目前店里展示的都是国六车。

  汽协呼吁平稳过渡

“为了经销商顺利切换到国六跑道,我们协会不知跑了多少路。”千亿国际qy8市汽车商业协会秘书长陈学勤告诉记者,实施国六排放标准,对中低端车特别是自主品牌的冲击最大。千亿国际qy8拥有长安汽车、东风小康、力帆股份、北汽、斯威等20余家整车生产企业,上千家汽车零部件配套厂商,汽车市场承受的压力可想而知。

在千亿国际qy8还没有最终确定是否实施国六标准的时候,千亿国际qy8汽协于5月13日发布国六排放标准实施情况的调研报告,收集了部分经销商反馈的在执行中将要面临的现实困难和实施建议。尔后,在千亿国际qy8市生态环境局公开征求意见期间,千亿国际qy8汽协上报了调研资料、外省执行情况及其建议,强烈呼吁给国五库存车留有合理的上牌时间,让汽车经销商能平稳过渡。

千亿国际qy8确定将于7月1日执行国六排放标准后,千亿国际qy8汽协又发布了《关于提前实施“国六”致各品牌汽车供应商的公开信》,呼吁汽车厂商要充分考虑千亿国际qy8地区经销商面临的困难,主动对库存的国五车进行调配或回收,帮助经销商减轻国五库存,提前完成国六切换。

  国五新车转为“二手车”销售

然而,在国六大限来临之前,仍有部分国五车没有找到销路,压在经销商手上,成了烫手山芋。

“店里展放的这些车全是国五车,我们的国六车还没到货。”北汽昌河麒龙店销售顾问李学静告诉记者,国五车仍可销售给客户,只不过是换一种方式。公司在7月1日前,已将这些国五车买了下来,按相关规定,只要开了购车发票,就可继续上户,只不过是以“二手车”的形式,由公司过户给客户。毕竟是“过户”而非“上户”,考虑到客户不易接受,因此公司提供的优惠幅度也很大。

店内的北汽Q7原价9.99万元,现价7.59万元,直降2.4万元;另一款北汽威旺M50F原价7.48万元,现价5.38万元,直降2.1万元。

骏一汽车八公里店的门口,停放着一辆已开票的猎豹CS10“二手车”,其标价11.98万元,优惠幅度达3万元。

华晨鑫源五公里店也有类似的“二手车”在售,但在记者两天的采访中,并未看到有消费者对这类车表现出购买意愿。

  优胜劣汰重新洗牌

“国六排放对汽车生产厂家的技术及资金提出了更高的要求,在切换过程中,主流及合资品牌更为迅速、主动,而部分自主品牌将承受巨大的成本压力,那些弱小的品牌有可能淘汰出局。”汽车领域独立车评人叶川如是说。

叶川分析说,对那些还没有卖完的国五车,主要有两种途径处理:一是由经销商将其销售到其他尚未实行国六标准的地区,但一辆车的跨省调运需要几千元,同时接受国五车型的经销商,会要求调出经销商承担10%左右的经营风险,这意味着每辆车将至少亏损万元以上;二是由经销商将国五车转成“二手车”,随后过户给客户,万一卖不出去的话,经销商就要承担总价10%的购置税。

叶川介绍,国内目前共有汽车企业2000多家,但真正有产品销量的不过百余家,而具有国六标准技术储备的则更少。

叶川调查了解到,目前仍旧有10余家车企的国六产品是空白,其中以自主品牌为主。

优胜劣汰,重新洗牌,是汽车市场不变的主题。



编辑:刘平新[关闭窗口][手机版]

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